Peter Pisecker
Bild: Henninger
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Limousinen sind auch nicht mehr, was sie einmal waren. Statt schierer Länge und Stufenheck sind jetzt immer mehr so genannte Crossover-Modelle gefragt – Kombinationen aus zwei Fahrzeugklassen. Im Fall des 5er GT: luxuriöse Limousine und praktischer Van.
Urteil: gelungen. Großes Plus: das Raumangebot – nicht nur nach oben (Kopffreiheit), auch für die Beine der Hintensitzenden. Der luxuriöse Eindruck richtet sich nach der Ausstattung, im Fall des getesteten 530d GT: überkomplett, samt einzeln einstellbarer, auch längs verschiebbarer Rücksitze.
Der Kofferraum bietet ganz ordentliches Volumen (440 bis 1700 Liter), ist bei geöffneter Heckklappe auch einfach zu beladen. Die Möglichkeit, den unteren, kleinen Teil der Klappe zu öffnen (erinnert an den Citroën CX, 1974–91), ist aber schlicht und einfach sinnlos. Das hat Skoda im Superb besser gelöst.
AUSSEN & INNEN •••••
FAHREN & SICHERHEIT •••••
GELD & UMWELT •• •••
Unterm Strich:
Platzangebot, souveräner Dieselmotor, Bremsenergie-Rückgewinnung.
Hoher Anschaffungspreis, mangelhafte Übersichtlichkeit besonders nach hinten.
Ewig junges Duell
Hat der neue Opel Astra das Potenzial, dem Klassenprimus VW Golf gefährlich zu werden?
Allzeit bereit…
Zuverlässigkeit, Qualität und reichlich Raum ohne Protz und Prunk – der Subaru Forester Boxer Diesel nach 12 Monaten im Dauertest.
Abrüster
Der Kia Sorento hat ordentlich Ballast abgeworfen
Auf große Reise
BMW 530d GT: Ein Gran Turismo im wahren Sinn des Wortes.
Jetzt aber!
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Facelift heißt beim Kia cee’d im wahrsten Sinn des Wortes: neues Gesicht. Und dazu gibt es noch das Start-Stopp-System „ISG“.
Auch Sparen ist relativ
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Victoria Beckham
Schlank und stilvoll wie das Ex-Spice Girl: Mercedes E 350 CDI Coupé.
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