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Eine böse Überraschung erleben zur Zeit Autokäufer, die auf Leasing-Lockangebote mit niedriger Monatsrate, aber hohem Restwert gesetzt haben, deren Vertrag bald ausläuft und die das Auto weder erwerben noch weiter leasen wollen: Sie müssen der Leasingfirma die Differenz zwischen berechnetem Restwert und wahrem Marktwert vergüten.

Branchenkenner sprechen von 15 bis 20 Prozent Differenz, je größer das Auto, desto mehr. Grund dafür sind die in den letzten Jahren größer gewordenen Neuwagen-Rabatte, die sich auf das Gebrauchtwagen-Preisniveau niederschlagen.

Beim beliebten Restwert-Leasing zahlt man monatlich einen bestimmten Betrag für die Nutzung des Fahrzeugs, das jedoch weiterhin der Leasingfirma gehört. Je höher dieser Restwert angesetzt wird, desto geringer fällt die monatliche Belastung aus – und umso größer kann der Schock bei der End-Abrechnung ausfallen. Die Differenz könnte im schlimmsten Fall zwischen 1.000 Euro in der Mittelklasse und bis zu 5.000 Euro in der Oberklasse liegen.

Betroffen sind vor allem Unternehmen. Für 95 Prozent der privaten Leasingnehmer hingegen ist die Sache mit dem Wertverlust quasi ein Nullsummen-Spiel – sie übernehmen das Auto ja sowieso zu Vertragsende zum ausgemachten Restwert.

Entwarnung für ÖAMTC-Kunden. Zu keinem bösen Erwachen hingegen kann es für ÖAMTC-Leasing-Kunden kommen, da der Kooperationspartner Raiffeisen-Leasing nie auf unrealistisch hohe Restwertangebote gesetzt hat.

„Weil wir uns bei der Bestimmung des Restwerts sehr stark an den Werten von Eurotax Glass orientiert haben, konnten wir das Risiko für unsere Kunden in Grenzen halten“, meinen hier die Verantwortlichen. Etwaige Differenzzahlungen bleiben daher im Rahmen.