BMW X5 Nach dem Frontalcrash blieb die Fahrgastzelle des BMW X5 stabil, alle Türen konnten normal geöffnet werden, der Fußraum wurde nur minimal beschädigt, die Pedale drangen kaum ein. Die Gurte verursachten beim Lenker relativ hohe Brustbelastungen, beim Beifahrer fielen sie niedriger aus. Dazu besteht für beide das Risiko von Knieverletzungen durch den Kontakt mit harten Stellen unterm Armaturenbrett. Typisch für hohe Fahrzeuge wie den X5: Der Kopf-Airbag sorgt im Seiten- und Pfahl-Crash für perfekten Schutz, ein gleichartiger Airbag für die Fondpassagiere kostet allerdings Aufpreis. Fahrzeugspezifische Isofix-Sitze wurden für die Kinder im Fond montiert. Ergebnis: beim Frontalaufprall gut, nicht optimal im Seiten-Crash. Fußgängerschutz mangelhaft durch aggressive Frontpartie. Vom Kia Sorento, der erst kürzlich auf den Markt gekommen ist, liegt zur Zeit leider noch kein Crashtest vor.

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